双螺杆压缩机机器大修判断

    主机是螺杆空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为随着空气压缩机运行

    主机是螺杆空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，类似于大多数运转机器，其在运行到一定时间或年限后都必须进行预防性大修，因为随着空气压缩机运行时间的推移。从而导致螺杆发生轴向窜动及径向窜动增大，主机轴承必定会发生磨损。该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的允许的而由此产生的空气压缩机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的允许的但是当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。

   首先。电机负荷急剧增加，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩擦。最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机维护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

   其次。则可能影响到用气单位的正常生产。空气压缩机产气量发生的较大衰减。

   由此可见对主机进行大修是必要的而且也是必需的。

   一、为什么要进行主机大修

   主机轴承磨损、配合间隙变化

   喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成，各元件配合间隙是非常精密的。

随着空气压缩机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐趋近于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，此时主机运行就存在了安全隐患，需要进行主机大修。

   主机超期使用的危害

   一旦主机运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于极不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：

1、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害

2、空气压缩机排气量会发生较大幅度的衰减

3、最严重的后果就是出现主机的突然“抱死”

   因此正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求！

                         

   二、主机需要进行大修的判定

   准确地说，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准。实践证明主机运行20000小时或4年后需对其进行大修。

   已经故障“抱死”的主机

   对于已经故障“抱死”的主机，如果经过拆卸解体检查，根据具体损伤情况可以修复的，综合考虑修复后主机性能、修复费用等，判定还具有修复价值的，则很显然是有必要进行大修。

   尚能运转的主机

   目前空气压缩机行业进行主机大修判定的方法主要有以下两个：

1、根据机组运行时间判定：空气压缩机组运行时间累计达到 20000小时或者投入运行4年后须安排主机进行大修。

2、根据机组实际运行检测分析判定：通过对机组运行参数如噪音、运行电流、运行温度、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析，判定是否需要进行主机大修工作。

   根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断：除了以上的通行规范外。

1、主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；

2、电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差异。

3、机头各轴承的振动，需有完善的检测工具，能有效判断是否需要对主机进行大修，可根据检测结果与技术资料对照。